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“汽车出行这十年”之关键词:导航技术变革

2019年10月17日 07:30    来源: 经济日报-中国经济网 陈梦宇    

  今年10月1日,新中国迎来成立70周年华诞,举国同庆,砥砺前行。70年风雨变迁,见证了中国汽车产业从无到有、从小到大的发展历程。作为汽车类媒体的从业者,有幸目睹、感受和经历了汽车产业大发展的“黄金期”,尤其是最近十年,以中国成为全球第一大汽车棋牌游戏排行为标志,全面开启了全球范围内汽车产业的新格局。

  经济日报-中国经济网特别推出“汽车出行这十年”之关键词系列随笔,希望从一个个鲜活的事例出发,结合当事人的所见所感,以点带面,以小见大,共同勉励。今天推出第九篇:导航技术变革。 

  “爸,我们明天去看鸟巢吗?”

  “对啊,你跟你姐要好好看地图给我导航呀!”

  这是十年前笔者和爸爸的对话。2009年,车载导航刚刚兴起,受限于成本及技术成熟度等,大部分的汽车家庭还未能享受到这一新兴技术,家庭自驾出游时仍靠纸质地图规划线路,或是通过问路解决。

  记忆中,小时候每次出远门,老爸都会事先问一下客、货车司机,具体走哪几条公路,然后笔者和姐姐在后排摊开地图指挥。虽然麻烦,但一家人也其乐融融,只是如此一来特别容易晕车......

  笔者家住天津市郊,距离北京一百多公里,那次看过鸟巢返程时,在北京一座立交桥迷路,纸质地图根本派不上用场,最后还是找了一辆出租车带路,这才开出市区。现在想想是个很有趣的故事,却也是十年前普通汽车家庭用车过程中便利性问题的一个体现。

纸质版北京地图

  2013年,笔者升入大学。那时,车载导航已在大部分车型中迅速蔓延开来。只不过,在当时的技术条件下,导航系统还无法网联升级,需定期前往4S店更新地图。与此同时,导航系统后装棋牌游戏排行开始繁荣。

  随着移动互联网的快速发展,2013年前后,移动4G技术逐渐开始普及。相比之前,此时的导航技术出现了人工智能的影子,它作为汽车多媒体的子系统嵌入其中,通过语义分析可以做到和人的简单沟通,并能实时反馈路况信息。

  如今,5G技术已经成为最为热门的话题之一,不禁让人感慨技术升级之快。后工业时代,基础通信设施及技术在许多领域中扮演着越来越重要的角色,在汽车导航领域更是如此。

  有资料显示,当下热炒的自动驾驶,其中的一个底层技术就是车载导航。产业的发展如同齿轮的啮合,环环相扣。如今,有了高带宽、低延迟的5G技术,以及传感器和处理器等技术的加持,汽车出行的想象空间也变得更大了。

高德车载AR导航

  “汽车电子在整车中所占比重将会越来越大”,笔者大学时期的老师就一直这样强调,如今来看确实如此。从百度Apollo平台到阿里操作系统AliOS,再到华为最近推出的鸿蒙OS,跨界创新层出不穷,玩法多样。

  自动驾驶之所以可以做到无人参与,是因为人已经“提前参与”,即把传感器、中央处理器调试好,并将地图、路况信息提前输入,为了让汽车自己学会规划路线,并对突发情况作出应急反应,导航技术就成为了重要的一环。笔者的老师说道。

  回顾汽车产业十年变迁,我们每一步都走得不容易,笔者根据亲身经历撷取了车载导航技术变革,希望能管中窥豹,记录风雨征程。(经济日报-中国经济网 记者陈梦宇)

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(责任编辑:龚磊)

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